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更可气的是,对方显然是故意通过三番两次的撤单搞滨城造船厂的心态,目的就是要让他们主动违约,收回那10的订金。



面对这种极限拉扯,滨城造船厂无疑陷入两难。



继续造吧,造出来卖给谁?很可能会进一步增加亏损。



不造吧,那就顺了人家的心意,连订金都要被收回……



“这种不讲信誉,恶意制造商业陷阱的行为确实很无耻,但问题是,主观判断无法决定客观事实。



问题的关键是……商业行为一切都要以合同为主。



对方的这种做法,虽然并不道德,但不得不说,每一步都精准的利用了双方签订的合同条款。”



郑主任无奈道。



这时,在座中一位带着方框眼镜的中年男人一脸苦涩的开口了。



“唉!是的,要怪,就只能怪当年签订合同时,我们急于求成,没能仔细评估这次合作潜在的风险……这都是我们的错……”



说话的这人五十几许的年纪,头发却已经半白,看上去有些不符合年纪的憔悴苍老。



他正是滨城造船厂副厂长冯谅,这次是专程过来协助律所整理案件的。



“冯厂长不必太过自责,这个合同毕竟不是您签的。”郑主任安慰道。



“虽然不是我签的,但是造成如今的局面,我们整个管理层都有责任!



一想到如今公司数千名员工连工资都发不出去,我们惭愧啊!”



林海棠看着这个一脸自责的副厂长,有些疑惑的开口问道。



“冯厂长,我查阅过资料,据我所知,造船厂的一般付款流程大致分为五个节点——合同生效、开工、上船台、出坞、交船。



正常来讲,买家在每个环节都会给2



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0的预付款。



为什么当时签订合同时,船厂居然只收了10的订金,甚至连剩下的九成尾款都是在交船时一次性付清,这好像并不符合常理。”



在座的也都是纷纷点头,毕竟怎么看,这种合同对卖方来说简直就是霸王条款。



一艘vl,建造周期至少两三年,这么长的时间,谁都不知道会不会遇到突发变故,造船厂无疑要承担巨大的风险。



更有阴谋论者,开始心里犯起嘀咕,该不会是有某些决策者在吃里扒外吧?



冯谅闻言苦笑。



“你们不清楚其中内情也正常,事实上,这种合同,在当时的大环境下,行业内并不少见。”



他叹了口气。



“08年经济危机过后,产能过盛的恶果开始显现,造船产业就是重灾区之一!



加之经济危机带来的全球船舶市场萎靡,导致我国造船业出现普遍性的一单难求。



但是没有订单,我们怎么养活那么多的员工?



于是在全行业陷入低迷后,买方在船舶交易中开始占据绝对主导地位。



你刚刚说的付款条件,在当时的情况下我们根

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