因为方便。尤其是涮火锅省肉,烤制冒油十分浪费,水分蒸发肉会减少,而水煮涮火锅则会增多。在加上手擀面,才是最经济的吃法。



“队长,真盼着能早点到家啊。我三年没回家了,要不是家里每个月都打电报来报平安,我不知道多煎熬呢。”赵武说道。



他是中队长,带领一百个工人施工。而韩老五是大队长,下面管着的是个中队,一千多人的队伍。上面还有支队长,管着十个大队一万多人。



韩老五这次放假再回来,就升任支队长了。



明年他将带着队伍转战陇海铁路。那是一条381的迷你铁路。老爷下了死命令明年一年内必须把铁路从连云港修到兰州。各个标段同时开工。铁路上的飞艇全都调过去,吊运物资。蒸汽卡车也批了一万辆。



这一千八百公里的铁路之所以用最简单的铁路,就是抢时间。因为河南的农民已经饿殍遍野了。这几年一年比一年干旱,各种天灾人祸不断。而真正的危机还没有到来呢。



崇祯大旱是1637年至1643年间中国境内发生的特大旱灾。其持续时间与受灾范围为近五百年罕见。波及南北方23个省份,核心旱区河南省连旱7年,1640年达灾情顶峰。



当时,华北平原年降水量不足300,这是什么水平。我们都知道年降水量400是农耕和畜牧的风水岭。高于400才能农耕,低于400只能长牧草,只能放牧。



可华北和中原地区年降水量低于300,连草都不长了。这种情况还持续了七年之久。



杨凡不打算看着他们饿死。大明虽然已经人口大爆炸,现有的农业技术下,再加上极度不公平的分配,粮食产量根本养不活两亿人。



但在杨府征服美洲的大计划下,每一个人都是宝贵的资源。



而要把这么多人救出来,必须要有大运量的交通工具。



杨凡的计划是铁路为骨干,公路为分支。



先修通陇海铁路一期工程。即从连云港到兰州。二期工程将分成两段。南线到西宁、格尔木。北线走河西走廊经嘉峪关出关,到哈密和欧亚铁路汇合。然后经库尔勒去喀什。



南疆这个时代没那么重要,修一条迷你铁路就够用了。



此次旱灾初期,呈现北旱南涝格局,后转为北涝南旱,期间伴随瘟疫与蝗灾。1640年华北年降雨量不足300毫米,5-9月不足200毫米,黄河、海河流域普遍断流。河北、山东等地出现“人相食”惨况,严重饥荒成为明末农民起义导火索。



崇祯大旱是逐步发展,1637年主要出现在华北和西北地区,1638年向南扩大到皖、苏等省。



北方地区许多县志的灾异记载显示,1640年出现数省特旱,核心旱区如山陕甘冀出现人相食的极旱情况。



山西汾水断流,临汾夏季甚至“风霾不息”,即持续性沙尘暴。海河流域各河断流,晋、冀、鲁、豫大多州县伴随旱灾出现蝗灾、疫灾,甘肃省死人达80以上。



崇祯大旱是近500年内,持续性旱灾时间最长,范围最大,受灾人口最多的旱灾。旱灾遍及20个省,北方多数地区持续旱灾4~8年,1637年始于陕西北部,1646年终于湖南,重旱区在黄河流域,尤其是河南。



今年是崇祯六年,也就是1633年末。



这些年虽然流民遍地,到处都

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