的玉米。



挂了电话,王丽娜的手机响了,是巴西经销商发来的视频。



里约的贫民窟里,一辆战士皮卡正顶着暴雨爬坡,引擎轰鸣沉稳得像擂鼓。



“这是五年前卖出去的‘老黄牛’,跑了八十万公里,发动机没动过一个螺丝。”



她笑着点开另一段视频,尼日利亚的石油工人正用战士发动机改装的抽油机工作。



“他们说,战士发动机比骆驼还耐渴,在撒哈拉连续运转七十二小时不用加水。”



伊万忽然哼起了俄语老歌,手里的铅笔在图纸上飞快游走。



他算出新发动机的热效率能突破48%,这意味着一台重型卡车每年能省下两吨柴油。



“那些欧洲人忘了,”他抬头时眼里闪着光:



“十年前他们禁用我们的高压共轨技术,结果我们搞出了双喷射系统,现在他们的豪华车都在偷偷仿造。”



深夜的研发中心,灯火比星星还密。王丽娜的团队在测试碳捕捉模块的耐腐蚀性,伊万带着徒弟调试发动机的低温启动程序——



他们要确保这台机器能在西伯利亚的零下五十度里,像在军垦城的暖阳里一样可靠。



车间里,第一台“蓝鲸”原型机正在试运行,排气管排出的气体经过过滤,竟能看见凝结的水珠,滴在检测纸上,pH值显示为中性。



叶风那边传来了好消息,俄亥俄州的议员们集体提交了反对提案,理由是“损害农民利益”。



苏西则在共和党内部放出消息,称加征关税会让美国本土的发动机维修厂倒闭——



毕竟全美70%的发动机维修技师,学的都是战士发动机的构造。



“那些资本大佬忘了,”叶风在视频里笑得轻松,



“他们的加油站、维修店、零件厂,早就和我们绑在一起了。”



一周后,欧盟的碳排放法案修正案通过,但特意加了条补充条款:



“采用自主研发碳捕捉技术的发动机可豁免检测”。



德国汽车协会的会长在记者会上支支吾吾,没人知道他前一天收到了多少封来自车企的抗议邮件——



那些车企的生产线,早就适配了战士发动机的安装尺寸。



军垦城的晨光里,“蓝鲸”发动机被装在一辆半挂车上,准备送往阿根廷的农场。



叶雨泽摸着冰凉的缸体,忽然想起叶风小时候问他:



“为什么我们非要做发动机?”



那时他指着棉田里的拖拉机说:“机器和人一样,得有颗强韧的心脏,才能扛住风雨。”



远处的公路上,新能源车队与燃油卡车并排行驶,阳光透过光伏板,在“蓝鲸”发动机的外壳上折射出流动的光斑。



王丽娜看着仪表盘上跳动的油耗数据,忽然明白叶雨泽常说的那句话——



真正的强大,不是让谁消失,而是让每种力量都能找到自己的战场。



伊万正给非洲的合作伙伴发邮件,附上“蓝鲸”发动机的维修手册。



手册最后一页印着军垦城的照

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