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他顿了顿,又说,“昨天和田的棉农来订车,想要二十辆带棉籽脱壳机的‘双能车’,说要是能成,今年能多收三成籽棉。”



挂了电话,杨革勇摸着下巴笑:“这就叫一环扣一环。光伏板发电制氢,氢开车,车干活,最后全落到农民的钱袋子里。”



接下来的半年,“双能车”成了西北大地的新风景。



在阿勒泰的草原上,牧民开着它拉着蒙古包转场,储氢罐里的水刚好够饮羊群。



在阿克苏的果园,果农们用它的液压臂采摘苹果,尾气里的水汽还能给果树保湿。



有个拍纪录片的团队跟着车跑了三个月,最后把片子命名为《会喝水的车》,在电影节上拿了奖。



媒体的风向也变了。《经济观察报》专门做了专题:



“战士集团的辩证法——不是取代,而是共生”。



文中写道:“当其他车企还在为燃油车退市焦虑时,战士集团已经让柴油和氢气在同一个油箱里和谐共处,这不是妥协,而是对市场最深刻的理解。”



伊万却没心思看报道。他带着团队扎进了“双能三号”的研发,目标是让氢燃料罐的重量再降30%。



为了测试新材料,他们在吐鲁番的火焰山暴晒了一个月,每天记录罐体的温度变化。



有次传感器失灵,工程师小王直接抱着温度计趴在罐上,后背晒脱了皮,数据却一点没差。



这天,叶雨泽和杨革勇跟着叶茂去考察新的治沙点。



车子驶过刚修好的沙漠公路,两边的草方格已经连成片,光伏板下面种着的西瓜秧正往上爬。



叶茂指着远处的钻井平台:“那是杨叔捐的地热井,抽上来的温水能浇五百亩地。”



杨革勇摆摆手:“比起你爸捐的那批‘双能工程车’,这算啥。”



他指着路边正在作业的车,“你看,那车斗里的打桩机,一天能栽两千根光伏支架,顶以前二十个人干的活。”



叶雨泽蹲在田埂上,看着光伏板反射的光映在西瓜叶上:



“我打算再投一个亿,在这建个‘双能车’维修培训中心。让当地年轻人学修车,学好了既能自己开维修站,也能跟着治沙队干活。”



叶茂眼睛一亮:“我正愁没人手呢!昨天还有个小伙子跟我说,想学修氢燃料车,就是没地方去。”



三人说干就干。培训中心三个月就建好了,第一批招了五十个学员,有牧民的孩子,也有返乡的农民工。



伊万每周都来上课,拿着拆解的发动机讲得唾沫横飞,学员们听不懂专业术语,他就用治沙的例子打比方:



“这氢燃料电池就像梭梭树,看着不起眼,扎根深了才能抗住风沙。”



秋天的时候,学员们毕业了。阿不都的儿子买提江考了第一名,留在维修站当技师,第一个月就挣了八千块。



他给家里打电话时,阿不都正在用“双能车”拉棉花,听着儿子的声音,嘴角的笑意压都压不住。



“双能车”的订单越来越多。XZ的牧场订了两百辆,用来拉饲草。



青海的盐湖景区订了五十辆观光车,加氢一次能跑一天。

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