到偏远地区加油难,油箱扩容到180升,满油能跑1200公里,相当于从敦煌到WLMQ不用中途加油。”



伊万补充道:“我们还打算跟军垦城的农牧业公司合作,在车斗里加一套可拆卸的冷藏箱,牧民拉牛羊肉去县城赶集,能保证24小时新鲜,这比他们现在用的三轮车靠谱多了。”



杨革勇突然拍了下桌子:“我给你们加个需求,非洲那边的油田工人反映,雨季时土路特别滑,普通四驱车容易陷进去。能不能加个履带转换装置?”



“平时用轮胎跑公路,到了泥泞地就换成履带,半小时内搞定那种。”



伊万眼睛一亮:“这个想法好!我们之前就在研究模块化设计,正好可以把履带组件做成选装件。不过成本会上去不少……”



“成本不是问题。”



叶雨泽打断他,“这些特型车本来就不是走量的,是要解决实际问题的。”



“你算算,一台车能让勘探队的工作效率提高多少,能让牧民少损失多少收入,这账比卖车赚钱更划算。”



正说着,亦菲打来了视频电话,镜头里是军垦城刚建成的新能源充电桩基地。



“爸,你们战士集团的充电桩太受欢迎了,就是有个问题,牧区太分散,拉线成本太高,好多地方还是覆盖不到。”



叶雨泽看向伊万:“听见了吗?这就是第二个方向——移动充电车。”



“用燃油车做底盘,装一套小型发电机组,能同时给五辆新能源车充电,续航里程保证在500公里以上,这样就能跑遍牧区了。”



伊万立刻在笔记本上记下来:“还可以加装光伏板,白天利用太阳能发电,晚上用发电机,更省油。”



“不光是充电。”叶雨泽指着窗外远处的棉田:



“农忙时收割机经常在田里抛锚,移动充电车还能当应急电源,给维修工具供电,甚至能带动小型脱粒机,一机多用才好。”



接下来的三个月,战士汽车集团的研发车间成了最热闹的地方。



伊万带着团队几乎住在了厂里,每天都有新的问题冒出来。



高原地区发动机供氧不足怎么办?



零下四十度的严寒里,柴油会结冰怎么解决?



边境巡逻车需要加装哪些特殊设备?



伊万每周都去车间蹲点,有时还会拉着叶雨泽一起去。



叶雨泽虽然不懂汽车技术,但总能从实际使用的角度提出建议:



“巡逻车的座椅得改改,战士们在车里待十几个小时,腰受不了,得加个可调节的腰托。”



“车顶上能不能装个折迭的遮阳棚?夏天在戈壁滩上修车,太阳太毒了。”



有一次,一群来自伊犁的牧民特意赶到军垦城,围着 prototype(原型车)提意见。



一个叫巴图的老牧民摸着车门说:



“这门太窄了,我们穿的蒙古袍厚,上下车不方便。”



另一个年轻牧民则希望能在车后斗加个固定马鞍的装置。



“骑马赶羊时,车能拉着马鞍和行李,省不少力气。”


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