cls是在03年法兰克福国际车展上公开亮相的,在华腾工业集团于02年京城国际车展上提前一年将cls做了公开亮相之后,林建国就有些好奇,奔驰会怎么做?迈克尔·芬克又会怎么做?原本历史上会在本次车展上出现的奔驰visioncls四门轿跑概念车还会继续出现吗







对此,林建国其实也不是很有把握。



不过没把握归没把握,林建国还是做了两手准备:如果奔驰visioncls四门轿跑概念车不出现,那就一切照旧,但如果迈克尔·芬克带着奔驰visioncls四门轿跑概念车出现了,那就要好好的跟戴姆勒集团说道说道了……话说回来,这也是在接待法兰克福国际车展组委会的邀请函之后,张起航这么痛快的同意参加本次法兰克福国际车展的原因之一:虽然参展费用不便宜,但如果能顺便敲诈戴姆勒集团一把,那也不错哟。



但让林建国没有想到的是,历史的惯性居然如此的强大,哪怕自己已经提前一年让cls亮相了,迈克尔·芬克还是继续循着强大的历史惯性,在今年的这次法兰克福国际车展上带着visioncls四门轿跑概念车亮相了。



「解决了,非常顺利,」刘江笑的很开心:「戴姆勒那边对这次的麻烦很重视,来的是咱们的老朋友戴维斯·麦卡利斯特先生。」



听到刘江这么说,张起航也笑了起来:「戴维斯·麦卡利斯特啊?那可真是咱们的老朋友了。」



「谁说不是呢,」刘江笑的同样开心,说道:「事情解决的很顺利,再加上咱们的要求也不过分,戴维斯很快就同意了。」



「同意了就好,」听刘江说戴维斯·麦卡利斯特同意了华腾集团的条件,张起航也是送了一口气,说道:「必须得承认,奔驰在底盘调校和nvh标定方面的水平确实是世界顶级的,在这方面,咱们跟人家差的还是很远,必须得跟人家学习啊。」



为什么以马自达929为基础打造出来的风雅·天籁只能与奥迪a6打擂台?



除了风雅品牌本身的品牌高度和市场认可度之外,还有一层很重要的因素就是华腾工业集团在底盘调校和nvh标定方面与马自达的差距,导致马自达929这个原本可以可以算作是c+或者d-级别的平台,到了华腾工业集团的手里之后,除了空间之外,在nvh方面只能与奥迪a6打个平手,哪怕后期在nvh领域使劲堆料,也不过勉强做到整车的nvh表现比奥迪a6强一些的水平,但两者并没有拉开本质的差距。



「您说的是,」刘江对张起航的话也是很赞同,随即又说道:「对了,戴维斯邀请我在展会结束之后去他们戴姆勒集团参观,我答应了。」



「去参观一下也是好事,」张起航说道:「如果有机会,看看能不能聘请几名底盘调校方面的工程师,如果不行,让这些底盘方面的专家推荐几个人也可以,这些人都是有自己的小圈子的,谁打算离职、谁打算换个岗位,这些人比他们老板还要提前知道。」



「好,我记住了。」



刘江应道,他也觉得这个办法不错,对于现在的华腾工业集团来说,有张起航在,设计方面完全不用担心,现在最大的短板就是底盘调校和整车nvh标定方面的人才,没办法,底盘调校和nvh标定这俩个东西太吃经验了,整个华夏都找不出几个底盘和nvh方面的顶级高手。



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三天后,戴姆勒集团与华腾工业集团联合召开了一个新闻发布会,在这个新闻发布会上,戴姆勒和

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