1在可靠性和使用寿命等方面与学习对象还有些差距。”
贺家成说的其实有些谦虚了，何止是“有些”差距啊，那差距简直打了去了，AI-25TL的大修间隔时间是1000小时，而南方航空动力生产的涡扇-11的大修时间间隔只有750小时；AI-25TL的发动机总使用寿命可以达到4200小时，而涡扇-11的使用寿命只有3700个小时，在空军部队对搭载原装AI-25TL发动机的基教-8和搭载涡扇-11的基教-8进行对比试飞的时候，搭载涡扇-11的基教-8更是数次出现了发动机忽然空中停车的险情，作为一款培训飞行员的教练机来说，这种情况自然是绝对无法接受的。 。(4/4)
贺家成说的其实有些谦虚了，何止是“有些”差距啊，那差距简直打了去了，AI-25TL的大修间隔时间是1000小时，而南方航空动力生产的涡扇-11的大修时间间隔只有750小时；AI-25TL的发动机总使用寿命可以达到4200小时，而涡扇-11的使用寿命只有3700个小时，在空军部队对搭载原装AI-25TL发动机的基教-8和搭载涡扇-11的基教-8进行对比试飞的时候，搭载涡扇-11的基教-8更是数次出现了发动机忽然空中停车的险情，作为一款培训飞行员的教练机来说，这种情况自然是绝对无法接受的。 。(4/4)