，一万台套，那就是3个多亿！
对于任何一家公司来说，每年3个多亿的销售额都不是一个小数目了，哪怕是奉天航天三菱，他可以不在乎一笔三四千万的订单，但绝对不能拒绝一笔3个多亿的订单！
而更让刘建峰震惊的，是自家老总对于国内v市场的判断，难道城市v这种产品真会有这么好的市场表现吗？
看着刘建峰震惊的表情，张起航笑了：“有点惊讶？”
刘建峰老老实实的点头：“是有点。”
“正好，咱们的v也马上要上市了，比看着这个产品的市场表现吧，”张起航笑着道：“在我看来，v的表现绝对会惊掉一地的下巴。”
听到张起航这话，刘建峰默默的将这话记在了心里，尽管他心里对张起航的判断还是多少有点怀疑，但当张起航用如此肯定的语气来诉说这件事的时候，刘建峰觉得，不妨还是先怀疑一下自己。
点点头之后，刘建峰接着说道：“张总，还 什么车的年均行驶里程比较多？刘建峰愣了一下，随即觉得自己明白了自家老总的意思：张总这是打算开发行业用户？
想了想，张起航说道：“出租车应该算吧？”
绝大多数的出租车都是一天跑18个小时以上，有些出租车甚至是一天24个小时不停的跑，一天下来，动辄跑三四百公里，一年下来，哪个出租车不跑个10万出头乃至十万公里？在刘建峰看来，要论日均行驶里程数，再没有什么比出租车跑的更多到了。
还别说，如果现在国家对出租车的使用要求：8年强制报废这一点来算，平均一辆出租车在整个寿命周期内能跑差不多100万公里，以平均每百公里85个油、每升油45元的价格来算，整个寿命周期内的燃油成本就是3825万，而自家的混动车的油耗只相当于普通燃油车的一半，等于全寿命周期内的燃油成本也只有燃油车的一半、也就是不到20万。
这么算起来的话，哪怕是去掉车主多花的部分，这8年下来，出租车的车主也能多赚10万块钱，差不多相当于多赚了一辆燃油车了。
不对！
自
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对于任何一家公司来说，每年3个多亿的销售额都不是一个小数目了，哪怕是奉天航天三菱，他可以不在乎一笔三四千万的订单，但绝对不能拒绝一笔3个多亿的订单！
而更让刘建峰震惊的，是自家老总对于国内v市场的判断，难道城市v这种产品真会有这么好的市场表现吗？
看着刘建峰震惊的表情，张起航笑了：“有点惊讶？”
刘建峰老老实实的点头：“是有点。”
“正好，咱们的v也马上要上市了，比看着这个产品的市场表现吧，”张起航笑着道：“在我看来，v的表现绝对会惊掉一地的下巴。”
听到张起航这话，刘建峰默默的将这话记在了心里，尽管他心里对张起航的判断还是多少有点怀疑，但当张起航用如此肯定的语气来诉说这件事的时候，刘建峰觉得，不妨还是先怀疑一下自己。
点点头之后，刘建峰接着说道：“张总，还 什么车的年均行驶里程比较多？刘建峰愣了一下，随即觉得自己明白了自家老总的意思：张总这是打算开发行业用户？
想了想，张起航说道：“出租车应该算吧？”
绝大多数的出租车都是一天跑18个小时以上，有些出租车甚至是一天24个小时不停的跑，一天下来，动辄跑三四百公里，一年下来，哪个出租车不跑个10万出头乃至十万公里？在刘建峰看来，要论日均行驶里程数，再没有什么比出租车跑的更多到了。
还别说，如果现在国家对出租车的使用要求：8年强制报废这一点来算，平均一辆出租车在整个寿命周期内能跑差不多100万公里，以平均每百公里85个油、每升油45元的价格来算，整个寿命周期内的燃油成本就是3825万，而自家的混动车的油耗只相当于普通燃油车的一半，等于全寿命周期内的燃油成本也只有燃油车的一半、也就是不到20万。
这么算起来的话，哪怕是去掉车主多花的部分，这8年下来，出租车的车主也能多赚10万块钱，差不多相当于多赚了一辆燃油车了。
不对！
自
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