进来，连忙起身迎了上来。
“我在办公室闲着没事，就过来瞧瞧。”索科夫和雅科夫来了一个拥抱之后，好奇地问：“最近在忙什么？” “什么都没有忙。”雅科夫苦笑着说：“我前两天告诉你，说我们这里正在研究新式坦克的开放，这方面并不是我所擅长的，所以我被排除在核心小组之外，
每天就只能做点打杂的工作。”
“是t-44坦克吗？” t-44坦克是在t-34/85坦克基础上重新研发的一种中型坦克，乘员四名，取消了原本t-34/85坦克的机电员，航向机枪固定在车体上，由驾驶员控制发射。炮塔是在t-34/85坦克基础上改进的，但是炮塔底部没有突出的颈环。是t-34坦克和t-54坦克的中间过渡型号，第一次采用了中置炮塔、扭杆悬挂、发动机
横置、传动后置、两面式前倾斜装甲，奠定了二战后苏军中型坦克研发的典型样式。
“不是的，”雅科夫摇着头说：“t-44坦克在1944年底就开始小批量生产，我们研究的是更加先进的坦克，如果非要定型的话，应该是t-54中型坦克。” 对于t-54中型坦克，索科夫也是略知一二。这种坦克是在t-44坦克的基础上研制的，第一辆样车于1946年制成，1947年在哈尔科夫坦克厂投入批量生产
。
“t-54中型坦克。”索科夫自顾自地找了个位置坐下，随后问雅科夫：“你告诉我这些，不会涉及到泄密吧？” “这怎么可能呢，你也是设计局的成员之一，有权利知晓这些机密。”雅科夫说完这话，就开始向索科夫简单地介绍这种新型的坦克：“t-54型的最初设计开始于1944年10月，由okb-520设计局（第183斯大林乌拉尔坦克工厂）进行。原型设计于当年12月便告完成，原型车也于1945年2月制造出来，并于于三四月进行了测试并通过，被正式定名为t-54型。该一原型的车体结构与动力装置和t-44相同，区别是装甲更厚，分别是前装甲：上部100毫米，下部90毫米，侧面
90-150毫米，顶部30毫米，炮塔基座直径增加到1800毫米，并且拥有新设计的驾驶舱和观察窗。”
“既然是2月就制造了出来，那为什么没有投入战场呢？”索科夫好奇地问道：“要知道，战场上是测试武器性能的最佳地点。”
“我刚刚已经说了，三四月才通过了测试。”雅科夫苦笑着说道：“没等我军大规模生产，德国人就投降了，结果这款坦克就没有派上用途。” “这款坦克已经定型，并随时可以投入大批量的生产。”索科夫想起雅科夫前两天在自己那里发的牢骚，忍不住好奇地问：“那你们怎么还要谈论采用哪款坦
克呢？” “那是有人提出，这款t-54中型坦克是为了战争而设计，如今战争已经结束，它就没有了用武之地。应该设计一款更加先进的坦克，作为今后几十年部队列装的坦克。”雅科夫解释说：“前两天的会议议程，就围绕着应该大批量生产t-54坦克，还是研发新的坦克展开。你也知道，我虽然在坦克师待过，但我却是炮兵
，对坦克这方面的知识所了解的不多。”
索科夫又闲聊了几句后，把话题转移到乌斯季诺夫的身上：“我听说，乌斯季诺夫同志去了远东地区，你说，他会不会去了车里雅宾斯克的研究所？” 虽然索科夫对雅科夫那天所说的话，充满了怀疑，但他却不禁联想到后世的一个奇怪现象：2013年2月15日的清晨，一颗直径约20米，重量在12000吨的巨大陨石穿过大气层，快速地飞向了车里
“我在办公室闲着没事，就过来瞧瞧。”索科夫和雅科夫来了一个拥抱之后，好奇地问：“最近在忙什么？” “什么都没有忙。”雅科夫苦笑着说：“我前两天告诉你，说我们这里正在研究新式坦克的开放，这方面并不是我所擅长的，所以我被排除在核心小组之外，
每天就只能做点打杂的工作。”
“是t-44坦克吗？” t-44坦克是在t-34/85坦克基础上重新研发的一种中型坦克，乘员四名，取消了原本t-34/85坦克的机电员，航向机枪固定在车体上，由驾驶员控制发射。炮塔是在t-34/85坦克基础上改进的，但是炮塔底部没有突出的颈环。是t-34坦克和t-54坦克的中间过渡型号，第一次采用了中置炮塔、扭杆悬挂、发动机
横置、传动后置、两面式前倾斜装甲，奠定了二战后苏军中型坦克研发的典型样式。
“不是的，”雅科夫摇着头说：“t-44坦克在1944年底就开始小批量生产，我们研究的是更加先进的坦克，如果非要定型的话，应该是t-54中型坦克。” 对于t-54中型坦克，索科夫也是略知一二。这种坦克是在t-44坦克的基础上研制的，第一辆样车于1946年制成，1947年在哈尔科夫坦克厂投入批量生产
。
“t-54中型坦克。”索科夫自顾自地找了个位置坐下，随后问雅科夫：“你告诉我这些，不会涉及到泄密吧？” “这怎么可能呢，你也是设计局的成员之一，有权利知晓这些机密。”雅科夫说完这话，就开始向索科夫简单地介绍这种新型的坦克：“t-54型的最初设计开始于1944年10月，由okb-520设计局（第183斯大林乌拉尔坦克工厂）进行。原型设计于当年12月便告完成，原型车也于1945年2月制造出来，并于于三四月进行了测试并通过，被正式定名为t-54型。该一原型的车体结构与动力装置和t-44相同，区别是装甲更厚，分别是前装甲：上部100毫米，下部90毫米，侧面
90-150毫米，顶部30毫米，炮塔基座直径增加到1800毫米，并且拥有新设计的驾驶舱和观察窗。”
“既然是2月就制造了出来，那为什么没有投入战场呢？”索科夫好奇地问道：“要知道，战场上是测试武器性能的最佳地点。”
“我刚刚已经说了，三四月才通过了测试。”雅科夫苦笑着说道：“没等我军大规模生产，德国人就投降了，结果这款坦克就没有派上用途。” “这款坦克已经定型，并随时可以投入大批量的生产。”索科夫想起雅科夫前两天在自己那里发的牢骚，忍不住好奇地问：“那你们怎么还要谈论采用哪款坦
克呢？” “那是有人提出，这款t-54中型坦克是为了战争而设计，如今战争已经结束，它就没有了用武之地。应该设计一款更加先进的坦克，作为今后几十年部队列装的坦克。”雅科夫解释说：“前两天的会议议程，就围绕着应该大批量生产t-54坦克，还是研发新的坦克展开。你也知道，我虽然在坦克师待过，但我却是炮兵
，对坦克这方面的知识所了解的不多。”
索科夫又闲聊了几句后，把话题转移到乌斯季诺夫的身上：“我听说，乌斯季诺夫同志去了远东地区，你说，他会不会去了车里雅宾斯克的研究所？” 虽然索科夫对雅科夫那天所说的话，充满了怀疑，但他却不禁联想到后世的一个奇怪现象：2013年2月15日的清晨，一颗直径约20米，重量在12000吨的巨大陨石穿过大气层，快速地飞向了车里
本章未完，点击下一页继续阅读
(2/4)