除了武器装备和装甲防护全面升级外，三号坦克的动力配置也十分豪华。
它采用的是一台迈巴赫公司生产的，v型12缸水冷直喷式四冲程高速柴油机。
其最大输出功率为550马力，这个功率比t34的那台v2发动机还高了10。
得益于充沛的动力，三号坦克在公路上行驶时，能跑到65公里每小时。
即便是在执行越野作战时，速度也能达到50公里每小时，机动能力甚至比二号坦克这种轻型坦克更加出色。
由于柴油机的热效率更高，油耗更低，所以三号坦克的续航非常强悍。
其内部设计的500升油箱若是装满的话，可以一口气跑300公里，当然，前提条件是发动机不出故障。
三号坦克目前处于试验阶段，导致其无法量产的主要原因，就是这台柴油发动机的技术不够成熟。
其实现在有更加成熟的汽油发动机可以选择，但威廉考虑到柴油发动机在安全性、油耗、续航以及输出扭矩方面的优势，最终还是选择了柴油机。
虽然它是贵了点，技术也不成熟。
但柴油机潜力更大，是后世各国的坦克的普遍选择。
而且坦克中弹后的安全性，也是不得不考虑的一环。
汽油因为容易挥发的缘故，中弹后很容易内部起火爆炸，导致坦克乘员的生存性较。
二战时，美军的谢尔曼坦克，就因为容易起火被取了个外号，叫做朗森打火机。
虽然谢尔曼容易起火并不全是汽油发动机的锅，也跟它的弹药储存方式不科学有关。
但汽油发动机不安全这种观点，却早已深入人心。
跟汽油相比，柴油的闪点高，不宜挥发，中弹后起火的概率远低于汽油，这有助于提高坦克乘员的生存率。
好的坦克手一点也不比飞行员的价值低，尤其是那些经验丰富的王牌车组。
他们不仅能在上千米的距离上，精准的命中目标。
还擅长打烟、迂回、包抄和设伏！
战斗力远不是新手菜鸟们能比的！
如果给他们一辆好坦克，地形条件合适的话，他们是真的能做到一夫当关万夫莫开！
这样的王牌车组，要是因为中弹后起火被烧死了，或者炮弹殉爆被炸死了的话，那就太可惜了。
因为堆料堆的很足，各项配置都非常豪华。
所以三号坦克的造价也十分‘美丽’，一辆坦克的造价高达15万马克。
几乎是一号坦克改进型的15倍！
这价格甚至比历史上的四号和五号坦克都要贵！
如果一个装甲师全部配备这种坦克的话，那光是坦克采购成本就高达4500万马克！
即便是财大气粗的德国，也有点用不起了。
当然，15万的价格是初期产品不成熟，加上研发费用也算在里面，所以才这么高。
等后期产线和供应链都跑通了，技术也成熟了，它的生产成本估计能下降到8万马克左右。
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它采用的是一台迈巴赫公司生产的，v型12缸水冷直喷式四冲程高速柴油机。
其最大输出功率为550马力，这个功率比t34的那台v2发动机还高了10。
得益于充沛的动力，三号坦克在公路上行驶时，能跑到65公里每小时。
即便是在执行越野作战时，速度也能达到50公里每小时，机动能力甚至比二号坦克这种轻型坦克更加出色。
由于柴油机的热效率更高，油耗更低，所以三号坦克的续航非常强悍。
其内部设计的500升油箱若是装满的话，可以一口气跑300公里，当然，前提条件是发动机不出故障。
三号坦克目前处于试验阶段，导致其无法量产的主要原因，就是这台柴油发动机的技术不够成熟。
其实现在有更加成熟的汽油发动机可以选择，但威廉考虑到柴油发动机在安全性、油耗、续航以及输出扭矩方面的优势，最终还是选择了柴油机。
虽然它是贵了点，技术也不成熟。
但柴油机潜力更大，是后世各国的坦克的普遍选择。
而且坦克中弹后的安全性，也是不得不考虑的一环。
汽油因为容易挥发的缘故，中弹后很容易内部起火爆炸，导致坦克乘员的生存性较。
二战时，美军的谢尔曼坦克，就因为容易起火被取了个外号，叫做朗森打火机。
虽然谢尔曼容易起火并不全是汽油发动机的锅，也跟它的弹药储存方式不科学有关。
但汽油发动机不安全这种观点，却早已深入人心。
跟汽油相比，柴油的闪点高，不宜挥发，中弹后起火的概率远低于汽油，这有助于提高坦克乘员的生存率。
好的坦克手一点也不比飞行员的价值低，尤其是那些经验丰富的王牌车组。
他们不仅能在上千米的距离上，精准的命中目标。
还擅长打烟、迂回、包抄和设伏！
战斗力远不是新手菜鸟们能比的！
如果给他们一辆好坦克，地形条件合适的话，他们是真的能做到一夫当关万夫莫开！
这样的王牌车组，要是因为中弹后起火被烧死了，或者炮弹殉爆被炸死了的话，那就太可惜了。
因为堆料堆的很足，各项配置都非常豪华。
所以三号坦克的造价也十分‘美丽’，一辆坦克的造价高达15万马克。
几乎是一号坦克改进型的15倍！
这价格甚至比历史上的四号和五号坦克都要贵！
如果一个装甲师全部配备这种坦克的话，那光是坦克采购成本就高达4500万马克！
即便是财大气粗的德国，也有点用不起了。
当然，15万的价格是初期产品不成熟，加上研发费用也算在里面，所以才这么高。
等后期产线和供应链都跑通了，技术也成熟了，它的生产成本估计能下降到8万马克左右。
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