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可以进行部分私人贸易、货币交易,甚至允许外国资本(主要是德国资本)参与入股,共同经营部分矿山、工厂和油田。



如德国援建的嘎斯汽车厂以及和苏联合作开发的巴库油田,这座油田的开采设备和资金,就是由德国方面提供的。



苏联方面提供人力和土地,股份分配方面,苏联方面占股51,德国方面占股49,收益按股份占比分配。



在这种混合制经济模式之下,苏联的民间经济相对比较活跃,部分有钱人有能力购买这些高价的进口汽车。



不过因为长期的积弱积贫以及战争带来的巨大破坏,绝大部分苏联普通人还是非常贫穷的。



这种昂贵的进口汽车,对于他们来说是难以企及的。



就是不知道日后等苏联的国产汽车产量上去之后,能否把汽车的价格打下来,让苏联的公民们能买得起廉价的汽车。



……



离开莫斯科后,威廉发现莫斯科外面在修路。



因为缺少大型机械设备,所以苏联官方发动了不少百姓和军队。



虽然修路是重体力活,但参与劳动的苏联民众们却热情高涨,他们是真的在以国家主人翁的身份参与劳动和建设的。



好一个民风淳朴啊!



威廉十分动容,似乎回想起了穿越前,回老家帮爷爷奶奶下地干农活的场景。



于是手痒之下,自己也下车去铲了两锹土,结果一不小心被随行的记者抓拍到了。



第二天,德皇亲自参加劳动,跟工人们一起修路的报道,就传遍了苏联国内大大小小上千个城镇。



据说,后来这条公路落成之后,在征集名字的时候,有不少人都填了威廉的名字。



苏联方面觉得直接取外国元首的名字有点不太礼貌,于是折中了一下,将其命名为友谊路,象征着苏联和德国之间的友谊。



……



要想富,先修路。



德国人的这一理念,显然已经传到了苏联这边。



一路南下,威廉可以明显的感受到,苏联的道路等基础设施,相较于三年前有了明显的改善。



除了公路之外,苏联人还在规划和修建不少铁路,甚至连德国人正在修建的莱茵-多瑙运河都被他们学去了。



苏联人计划修建一条连通伏尔加河和顿河的运河,彻底打通里海和黑海之间的航道,以带动中亚腹地的经济发展。



不过这条运河的难度不小,因为水位落差比较大,不仅需要修建大型水库来蓄水,还要在运河中间修建大量船闸来帮助船只通行。



除此之外,最棘手的问题在于黑海的出海口。



原本黑海的出海口掌握在土耳其人的手中,但是奥斯曼灭亡之后,土耳其人没能在战场上打败希腊和沙俄的干涉军。



导致君士坦丁堡这座重镇,居然落在了沙俄政权的手中。



苏联的船只和物资,想要从黑海地区出去,还得看沙俄人的脸色。



而对于沙俄这个政权,苏联方面的态度非常纠结。



说他是

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