品，鸭绒才是真正的核心产品。
所以才会出现十几块钱一只的烤全鸭，还是烤好的之后撒上了孜然、芝麻的那种！
受到这个时代技术条件的限制，德国的化工企业目前走的是炼化一体化技术路线。
也就是先提炼各种燃油，然后再提炼化工原料。
然后就出现了，为了获得化工原料，大量炼油，结果油越炼越多，多到卖不出去，不得不降价销售的程度。
在后世，航空煤油的价格比石油贵一点，差不多是石油的1.5倍左右。
但在这个时代，德国这边的情况反过来了，航空煤油这种经过提炼和加工的产品，居然比石油原油还便宜，只有石油原油价格的7成左右。
受到德国的惠及，欧洲各国的燃油价格也都被打下来了。
汽油、柴油、航空煤油以及铺路的沥青价格，都跌到了谷底。
受此影响，各国的炼油厂的业务都受到了极大的冲击。
他们缺乏对应的石油化工技术，主要盈利点都在卖油上。
但现在市场上多了一个亏钱卖油的家伙，搞得他们别说是赚钱了，保本都难！
不过凡事都有两面性，虽然各国的炼油厂们叫苦不迭，但各国的私家车车主、公交车公司和航空公司们，却全都因此而受益。
所以当各国的炼油厂老板和工人们向本国政府抗议，要求对德国的燃油征收高关税的时候，却遭到了这些人的强烈反对。
由于德国的化工技术更加先进，他们的燃油品质更好。
就算是相同的价格，他们也更加倾向于使用德国的产品，更别说德国的燃油比本国的便宜了至少三成。
至于本国的炼油厂亏损，那关我什么事？
你们之前赚钱的时候也没说分我一点啊！
有时候多从自己身上找找原因，这么多年了，技术有没有进步，工艺有没有改善？
为什么人家德国的石油这么便宜？
菜就多练！
以目前的燃油价格，飞机飞一趟只需要50马克左右的燃油成本，就算是加上人力成本，总成本也不会超过100马克。
而500公里左右的航班票价在85马克左右，一趟航班的机票收入就能达到700马克左右。
一趟下来，能净赚600马克，以这种飞机的价格，飞上个一百来次，就能收回成本，开始盈利了。
一百次是什么概念？
后世的民航客机，要收回成本，即便是最热门的航线，每次都是满载起航，也至少需要飞行1万次以上才能回本。
遇到那种上座率低的非热门线路，飞上个四五万次，都不一定能回本。
所以德国人的这款飞机，简直是在给大家送钱。
也正因为如此，这款飞机推出之后，一口气收到了国内外数百架订单！
而且不只是上述这几个国家对他感兴趣，据说连英国、法国甚至远在北美的客商们，都对其产生了浓厚的兴趣。
要知道，这几个国家是拥有本土航空工业的
所以才会出现十几块钱一只的烤全鸭，还是烤好的之后撒上了孜然、芝麻的那种！
受到这个时代技术条件的限制，德国的化工企业目前走的是炼化一体化技术路线。
也就是先提炼各种燃油，然后再提炼化工原料。
然后就出现了，为了获得化工原料，大量炼油，结果油越炼越多，多到卖不出去，不得不降价销售的程度。
在后世，航空煤油的价格比石油贵一点，差不多是石油的1.5倍左右。
但在这个时代，德国这边的情况反过来了，航空煤油这种经过提炼和加工的产品，居然比石油原油还便宜，只有石油原油价格的7成左右。
受到德国的惠及，欧洲各国的燃油价格也都被打下来了。
汽油、柴油、航空煤油以及铺路的沥青价格，都跌到了谷底。
受此影响，各国的炼油厂的业务都受到了极大的冲击。
他们缺乏对应的石油化工技术，主要盈利点都在卖油上。
但现在市场上多了一个亏钱卖油的家伙，搞得他们别说是赚钱了，保本都难！
不过凡事都有两面性，虽然各国的炼油厂们叫苦不迭，但各国的私家车车主、公交车公司和航空公司们，却全都因此而受益。
所以当各国的炼油厂老板和工人们向本国政府抗议，要求对德国的燃油征收高关税的时候，却遭到了这些人的强烈反对。
由于德国的化工技术更加先进，他们的燃油品质更好。
就算是相同的价格，他们也更加倾向于使用德国的产品，更别说德国的燃油比本国的便宜了至少三成。
至于本国的炼油厂亏损，那关我什么事？
你们之前赚钱的时候也没说分我一点啊！
有时候多从自己身上找找原因，这么多年了，技术有没有进步，工艺有没有改善？
为什么人家德国的石油这么便宜？
菜就多练！
以目前的燃油价格，飞机飞一趟只需要50马克左右的燃油成本，就算是加上人力成本，总成本也不会超过100马克。
而500公里左右的航班票价在85马克左右，一趟航班的机票收入就能达到700马克左右。
一趟下来，能净赚600马克，以这种飞机的价格，飞上个一百来次，就能收回成本，开始盈利了。
一百次是什么概念？
后世的民航客机，要收回成本，即便是最热门的航线，每次都是满载起航，也至少需要飞行1万次以上才能回本。
遇到那种上座率低的非热门线路，飞上个四五万次，都不一定能回本。
所以德国人的这款飞机，简直是在给大家送钱。
也正因为如此，这款飞机推出之后，一口气收到了国内外数百架订单！
而且不只是上述这几个国家对他感兴趣，据说连英国、法国甚至远在北美的客商们，都对其产生了浓厚的兴趣。
要知道，这几个国家是拥有本土航空工业的
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