耳还是巴斯夫,未来十年的市场前景都非常光明,小舅子们的这些投资,基本上是稳赚不赔的。



要是能拿得住,十年下来赚个几倍应该没问题。



好不容易来英国一趟,怎么能不招商引资呢?



借着英国国王为招待他们夫妇准备宴会的机会,威廉趁机跟英国的那些大贵族和资本家们攀谈了起来,向他们推销德国的高科技产品以及新兴产业。



因为前几年跟着德皇投资的那部分贵族和资本家们都赚到了钱,所以众人对去德国投资的态度都很感兴趣。



成功的又拉到了一大笔投资的威廉,在英国逗留了几天之后便带着皇后满载而归。



刚一回国,他便马上召集各大王国、公国和容克贵族们,向他们进行募资。



跟在英国时候的那套说辞不同,因为没有外人,威廉直接告诉他们,接下来要在航空产业上加大投资。



众人听到这个消息,都感到有些困惑和不解:



此时的德国几乎垄断了大型飞艇的业务,长途航空客运的市场几乎都被他们吃掉了。



既然这样,那为什么不继续加大对飞艇的研发,反而要让他们投资飞机呢?



都是自己人,威廉也不卖关子,直接告诉了他们答案:



“因为飞艇的潜力已经接近极限,但飞机没有,它才是未来天空的主宰!”



飞艇的最大航速很难突破200公里每小时,而后世民航客机的速度能轻易超过800,甚至能达到1000公里每小时。



载客量方面,这个时代的飞艇虽然对飞机有优势,但这个优势会逐渐被抹平,甚至被超越。



受限于自身浮力的关系,飞艇的重量有上限,载客量很难超过100人。



而后世的大型客机,如A380这种最大起飞重量高达500多吨的庞然大物,最多能搭载800多名乘客,运力堪比火车!



当然,那是80多年后的技术,在短期之内,各国的航空技术还达不到这种程度。



但飞机不只是可以用来运人,它也可以用来运货和装炸弹!



如果不重视大飞机的研制的话,等其他国家纷纷掏出四发重型轰炸机的时候,德国这边却还是只能玩载弹量不超过4000公斤的轻型和中型轰炸机。



无论是载弹量还是航程,都跟英美的那些重型战略轰炸机差远了。



二战期间,如果德军能拥有类似于英美的兰开斯特式或者B-29这类作战半径在2000公里以上的重型轰炸机的话,那苏联人转移到乌拉尔地区军工厂,恐怕就保不住了。



别说是这两款重轰了,把美国人的B-17拿来也够用了,可德国没有这玩意。



在苏联人将工厂向东搬迁后,德国的空军很难威胁到对方大后方的工业区,使得苏联可以源源不断的将后方生产的武器装备连同兵员一起,输送到前线。



其实开战前,德国的有识之士也不是没想过苏联人会将工厂向东搬迁,他们早在1934年就立项过一款名叫乌拉尔轰炸机的项目。



但在项目研发阶段,负责该项目的德国空军参谋长瓦尔特·韦佛因为飞机失事身亡了。



而他的继任者凯塞林不看

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