态。当指示灯呈现黄色,意味着这是共管连带期。驾驶员必须时刻保持对路况的注意力,随时准备接管车辆。”



说到这里,张雅在舞台上微微停顿片刻,眼神变得更加犀利。



“但是,既然是人来主导或者人机共管,就不可避免地会遇到疲劳、分心,甚至突发的极端路况。”



“当驾驶员没能及时接管,或者反应慢了半拍时,怎么办?”



张雅毫不犹豫地按动手中的翻页笔。



“星舟给出的答案是,为每一次出行,加上一道安全兜底。”



“全场景aeb自动紧急制动系统。”



大屏幕上的画面变成了一段在封闭测试场内实景拍摄的惊险视频。



测试车正以五十公里的时速在模拟城市街道上行驶。道路两旁停满车辆,视线盲区极大。



突然,一个假人骑着自行车,以极快的速度从两辆车中间横穿而出,标准的“鬼探头”!



几乎在假人冒头的瞬间,车内同步爆发出刺耳的蜂鸣警报!



系统毫秒级强行介入,伴随着轮胎疯狂摩擦地面的尖啸与abs泵急促的启动声,星驰s9车头猛地一沉,硬生生在假人的裤腿边缘险之又险地刹停!



“嘶——”台下传来一片倒吸凉气的声音。



老韩瞪大了眼睛:“这极短距离的反应速度,绝了!”



张雅的声音适时响起,字字铿锵:



“在这套系统中,我们利用雷达与视觉系统的多传感器融合,彻底解决了传统aeb容易被光线干扰、或者把地上的阴影误判为障碍物而产生‘幽灵刹车’的痛点。”



屏幕上切出算法后端的运行逻辑。



“系统每秒都在进行上千次的碰撞时间(ttc)阈值计算。一旦发现潜在危险,并且ttc低于设定的安全阈值,系统会立刻进行强烈的视觉和声音预警。如果驾驶员依然没有采取动作,aeb将强行介入,以最大制动力自动刹停!”



紧接着,画面再次变幻。这一次是高速公路场景。



前方百米开外,停着一辆完全静止的故障测试车。



陈震握紧了拳头,内行人都知道,在2016年,市面上带aeb功能的合资车,其毫米波雷达为了防止误刹,通常会把静止物体当成地杂波直接过滤掉,这导致对静止车辆的追尾是重灾区!能做到五六十公里刹停就已经可以当成核心卖点了。



而画面中,星驰s9的时速表直接拉到了惊人的100k/h!



面对静止的故障车,星驰s9没有出现丝毫的“视而不见”。



凭借领先的融合感知算法,系统在极远处便精准识别出了障碍物。



制动系统瞬间接管,强悍的高压底盘与顶级刹车卡钳配合,车辆在极限减速下保持着完美的循迹性,硬生生在距离故障车不到两米的位置稳稳刹停,连方向盘都没有发生任何偏转!



“大家看到了。”张雅一字一顿地抛出最后的数据,



“星驰s9的aeb系统,工作速度区间从拥堵低速的8k/h,一直向上延伸!”



“对于最难识别的完全静止车辆,我们做到了最高100k/h的完

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