画面里,幽蓝色的指示灯骤然亮起。



粗壮的液冷充电枪直插车身接口,“咔嗒”一声,机械锁止。



镜头推近。张雅一身浅色高定西装出镜,手腕上的积家翻转腕表折射着冷光。



她单手确认完充电连接状态,抬手撩了下头发,直视镜头。



“很多人看到电动车,第一反应就是续航焦虑。”



“冬天掉不掉电?高速能不能跑?长途找不找得到桩?排队要等多久?”



没寒暄,几个最敏感的问题直接砸在台面上。



办公区里,原本靠着椅背观望的张大磊坐直了。



旁边的同事探头看过来:“卧槽,官方亲自下场刚鉴车帝?”



张大磊没理他,盯着屏幕没挪眼。



“担忧很现实。”视频里的张雅语气平稳,“所以星舟没在电池容量上死磕。星驰s9从底层架构开始,直接采用800v高压平台。”



画面切入一张底层架构图,左400v,右800v。



“电动车充电,本质上是功率、电压和电流之间的博弈。相同功率下,电压提高,所需要的电流就可以大幅降低。”



张雅抬手指向左侧。



“过去大量电动车使用400v架构,是因为它技术成熟、供应链便宜。但如果你想充得更快,就只能拼命加大电流。”



“电流一旦变大,整车的线束、连接器和散热系统全都会面临高温崩溃的风险。”张雅停顿了一下。



“所以,800v平台绝不是把电池电压简单翻倍。它要求电池、电机、电控、高压器件甚至充电接口全部重新打磨。任何一个环节拖了后腿,整套系统就会彻底瘫痪。”



张大磊盯着画面。



他对汽车技术一知半解,但在互联网公司做项目多年的经验,让他听懂了“系统协同”这四个字背后的分量。



这不是简单换个零件。



这是把整套产品推倒,从底层直接重做。



张雅的声音继续传出:



“截至今天,市面上很多大家熟知的车型,依旧停留在400v架构。不是不想换,而是要跨越这个技术鸿沟,传统车企需要付出极其恐怖的沉没成本。”



事实上,受制于庞大的旧有供应链惯性与底层重做的天价成本,即便到了2025年,全球市场上依旧有大量老牌车企量产的新车,只能无奈停留在400v架构。



当然,此时屏幕前的观众,还无法体会到顾屿提前砸出这个跨时代底座,究竟有多么离谱。



弹幕短暂清空,随即被成片刷屏。



【卧槽!以为只是换个大电池,合着是把底层代码全重写了?】



【说得再牛逼有什么用?充电站不够,这车照样是个买菜的电动爹!】



最后一条弹幕被迅速顶到热评。张大磊看见这句,眉头也跟着皱了皱。



这就是他最怕的。车充得再快,高速上没桩也是白搭。



视频里,张雅往侧边让了半步,镜头倏地拉远。



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