刘明辉打开厚厚的黑色资料夹。



他把几份整理好的报告推到会议桌的中间位置。他的神情透着几分无奈和疲惫。



“顾总。这几天我们跑遍了国内的几家头部财险公司。平安太保那几家对新能源车险的态度极其保守。我们连最基本的谈判门槛都没摸到。”



刘明辉翻开第一页的数据分析汇总表。



他的手指点在上面用红笔标出的几个关键条目上。



“对方精算部给出的拒保理由很直接。新能源车的电池衰减折旧率根本算不出来。他们认为起火的风险难以控制。底盘磕碰后没有任何副厂零配件可以替代。”



刘明辉停顿了一下,观察着顾屿的表情。



“所以他们拒绝对电池组进行单独承保。很多附加险直接把新能源车主排除在外。最离谱的是保费定价标准。他们一律按照补贴前的车辆指导价来核算保费。”



顾屿安静地靠在椅子上。他端起桌上的热茶喝了一口。



网络上关于新能源汽车的谣言向来满天飞。



各种离谱的言论在后世的各大社交平台上随处可见。



这种信息差往往会被资本拿来大做文章。



【电动车开个五六年电池直接就报废了。换一块新电池抵得上买大半台车的价格。谁买电车谁就是大怨种。】



【那些车企标榜续航能跑五百公里的车型。冬天一开暖风连三百都跑不到。电池没几年就永久损坏了。电车就是个工业垃圾。】



【只要下雨天涉水开车。底盘的电池包就会漏电。严重了还会触电伤人。】



【经常使用快充很伤电池。几年下来电量直接对半砍。】



这些没有根据的言论影响了无数消费者的购车决策。



普通人对电池技术缺乏基本的认知。他们很容易被这些煽动性的言语裹挟。



但是顾屿心里却非常清楚真实的状况。



前世深圳街头那些高强度营运的比亚迪纯电出租车就是最好的证明。



那些老车在路上整整跑了十年才报废。平均行驶里程高达一百万公里。



即便是跑了一百四十万公里的极限营运车辆。实际的电池容量衰减也不过在百分之十五到百分之二十之间。



日常家用车正常开十年根本不会出现断崖式的电量暴跌。



至于起火自燃的概率。后世交管部门的权威统计数据白纸黑字写得很明白。燃油车的起火概率远高于新能源汽车。



只不过电车自燃火势起得快。加上新闻媒体对新能源话题的流量放大效应。



才给了公众一种电车极易起火的错觉。



传统险企那帮老江湖们怎么可能不了解情况。他们其实很清楚新能源车比大众想象的要耐用安全得多。



他们只是乐于借着这些恐慌情绪设置极高的门槛。把风险无限放大的同时。借机收取高额保费赚取超额的利润。



陈渊坐在顾屿旁边。他伸手推了推鼻梁上的金丝眼镜。老精算师目光锐利。



“刘经理。我在险企干了大半辈子。他们那套传统的精算模型我再

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