《高二分科，我选校花也选亿万身家》 第1075章 用闲置船队换海外真经

“我们星火和回响的产品迟早要全面出海。星舟的车以后也要卖到欧洲和北美去。”



“天枢联盟的充电桩和储能设备也要铺展到全球各地。”



“但是在海外合规、欧盟整车认证、日本市场准入这些方面，我们两眼一抹黑。”



“比如我们要把天枢桩卖到欧洲。我们根本不知道哪个国家的电力审批最难搞，哪个国家的工会最难对付。”



“更别提怎么在海外建厂、招募本土人才、应对各国的政策补贴和政治风险。”



顾屿盯着王传福的眼睛，诚恳地说。



“所以我要跟王总做一笔交易。”



“我出船，做你们的腿。你们出经验，做深蓝的老师。”



“我会派物流、合规、市场的联合学习小组，跟着比亚迪的出海项目组一起跑。”



“从办理第一份清关文件开始学起。这些宝贵的踩坑经验，就是我要的报酬。”



王传福听完这番话，手指在桌面上轻轻敲击着。



他在思考这笔交易的利弊。



顾屿看着沉思的王传福，心里却非常笃定。



其实他在选择合作对象时没有任何犹豫。



在前世的记忆里，中国车企抱团出海的时代，比亚迪就是那个格局宏大的老大哥。



当时很多国产品牌在海外人生地不熟。



吃尽了外国经销商和政策壁垒的苦头。



比亚迪不仅愿意分享自己在海外的渠道经验，甚至在自家门店的新车卖断货时，销售人员会主动把客户推荐给隔壁的其他中国品牌车企。



面对欧美挥舞的关税大棒，也是这些企业牵头组建俱乐部，大家背靠背一起对抗不公的政策。



那种真正意义上的全产业链抱团取暖，是后世中国汽车能席卷全球的核心原因。



国产品牌在海外从来不是零和博弈。大家只有互相搀扶，互相交流应对外国政府补贴限制的策略，才能从那些老牌跨国车企手里抢下地盘。



各家车企在海外会互相串门，把本土化的方案倾囊相授。



顾屿坚信王传福的格局绝对能看透这一点。



把中国新能源的版图画到海外去，这是大家共同的目标。



会议室里安静了两分钟。



刘明辉在后面紧张得手心直冒汗。



这个合作要是谈成了，比亚迪出海的物流成本和安全风险会直线下降。



他们再也不用看日韩船东的脸色了。



“顾总真是个痛快人。把明牌打得这么敞亮。”



王传福端起面前的茶杯喝了一口。



“我们比亚迪从九八年就在荷兰设立了分公司。这一路走来吃过的亏确实不少。”



“当初在欧洲建大巴工厂，被当地的环保法规和劳工组织折腾得掉了一层皮。”



“这些坑我们踩过了，确实没必要让国内的兄弟企业再踩一遍。”



“回响愿意学，那我们就

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