主屏幕画面一闪,切入了深圳的实时画面。



镜头里是一座崭新的充电站,十二根银灰色天枢一号充电桩整齐排列。



画面右下角标注着“深圳南山服务区 天枢超级快充站”的定位信息。



一名身穿比亚迪工装的工程师站在镜头前,旁边停着一台白色轿车。



车头的比亚迪标志在南方冬日的阳光下十分清晰,整体造型与北京舞台上那台被揭开车衣的新车如出一辙。



“王总好,各位领导好。”工程师向镜头招手致意。



“我是比亚迪深圳研发中心电控部主管刘明。我身后这台车是新一代秦EV300的即将量产验证版本。”



“与北京舞台上的实验室版不同,这台车搭载的是即将量产交付的标准规格电池包和BMS系统。”



“接下来,我将为大家展示,在量产规格下,这台车接入天枢一号的实际充电表现。”



周旭坐直了身体。量产验证版,意味着这台车的数据最接近未来消费者真正能买到手的成品。



实验室里跑出250千瓦固然惊人,但真正有参考价值的,是量产车能吃下多少功率。



深圳画面里,工程师打开充电口盖板,拿起枪头插入。



天枢一号屏幕亮起。



“星闪通信握手完成。BMS协商结果,最大允许输入功率120千瓦。”



工程师面向镜头解释。



“量产版的高压平台和电芯规格针对成本与寿命做了平衡取舍,峰值功率锁定在120千瓦。这个数字已经是目前国内量产纯电车型中的第一梯队。”



北京会场的大屏幕上,深圳端的实时充电数据同步显示。



功率曲线快速攀升,在120千瓦处稳扎住。



电芯温度从27度缓慢爬向29度,热管理系统全程绿灯。



弹幕开始刷屏。



【120千瓦量产!比亚迪这波稳了!】



【虽然不是250,但120也已经吊打市面上绝大多数车型了!】



【关键是全程温控平稳,BMS没有降功率!这才是真本事!】



【所以实验室版是250,量产版是120?差距还挺大的。】



【废话,实验室到量产本来就有差距。人家王传福刚才说得明白白,你没听?】



【120千瓦换算一下,一小时能灌满72度电?那15%充到80%只要半小时出头!已经很恐怖了!】



赵博在旁边拍了拍周旭的肩膀。



“120千瓦稳态输出,温升只有2度。比亚迪的电池热管理做了这么多年,功力确实在。”



周旭点头,目光始终没有离开屏幕。



深圳端的工程师又补充了一段。



“从插枪到开始充电,整个过程不超过三秒。车辆识别、功率协商、计费认证全部由天枢协议自动完成。用户端只需要做一个动作,插枪。”



“费用结算绑定脉搏支付,充电结束后自动扣款,无需扫码、无需刷卡、无需

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