正文 第973章 原理没问题，人有问题

“人类依靠眼睛和大脑驾驶，车辆也可以依靠摄像头、视觉感知和软件完成驾驶。”



“激光雷达价格昂贵，也会让系统变得复杂。特斯拉会坚持视觉路线，通过真实道路数据持续迭代软件。”



“我认为三年内，我们可以实现完全自动驾驶。”



掌声再次响起。



顾屿没有跟着拍。



三年内实现？顾屿在心里嗤笑。



前世这句话他听了无数遍，三年之后又三年，三年之后再三年，直到他重生前，那个所谓的完全自动驾驶依然没能真正落地。



前世他花了六万四买的智能驾驶包，在国内压根不让用，最坑人的是还不给退。



有这种前车之鉴，他怎么可能信台上的这番画饼。



至于马斯克直接否定激光雷达而死磕纯视觉方案，顾屿更是看得一清二楚。



什么人类依靠眼睛驾驶，这套理论包装得再华丽，本质上也不过是为了砍掉昂贵硬件强行降成本的把戏罢了。



如果机器所谓的完全自动驾驶能力，仅仅只能达到或者模仿人眼的感知水平，没有任何多传感器融合的安全冗余，那这种车他反而不敢用了。



最后十几分钟，话题回到国内市场。



马斯克表示，特斯拉希望尽快实现本土生产，降低关税、物流与制造成本。未来推出的MOdel 3，也会显著低于MOdel S的售价。



他还介绍了SOlarCity与家庭储能系统的规划。



光伏负责发电，电池负责储存，电动车负责使用能源。家庭、车辆与电网可以形成完整协同。



周斌已经顾不上看问题纸了，双手拍得通红，掌声几乎没停过。



钱颖一最后问道：“特斯拉是否担心其他企业复制你们的技术？”



“不担心。”



马斯克看向观众席。



“特斯拉已经开放全部专利。”



“我们的目标不是阻止其他企业制造电动车，而是推动整个产业更快转向可持续能源。”



话音落下，周斌第一个用力鼓掌。



“这才是超越商业利益的格局！”



全场掌声随即响起。(4/4)