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液压前叉,行程目测不长,但做工还行。



前轮碟刹,刹车碟片尺寸不大,够用但不算激进。



“岩哥,你看这个。”小张凑过来,指着车身右侧靠近坐垫下方的位置。



那岩凑过去看。一块巴掌大小的区域,表面微微凸起,中间有个小圆形标识,看着像是某种感应区。



“NFC?”那岩自言自语。



“一个电瓶车用NFC干嘛?”旁边那个记者嘀咕了一句。



在2014年这个时间节点,NFC这三个字母在大众认知里,几乎与“噱头”和“鸡肋”画着等号。



哪怕是在竞争已经白热化的智能手机圈,也仅有极少数价格昂贵的安卓旗舰机才舍得预埋这枚近场通信芯片,而苹果乃至绝大多数国产手机厂商都对其敬而远之。



当时的移动支付正处于二维码疯狂下沉跑马圈地的阶段,NFC缺乏统一的标准和线下终端支持,实际商业应用场景近乎荒漠。



除了极少数数码极客偶尔拿来折腾模拟公交卡和门禁,普通用户一年到头也用不上一次。



把这种连科技巨头都还没玩明白的冷门高阶配置,塞进一台通常用来买菜代步的两轮电瓶车里,在当时的语境下,怎么看都是一种匪夷所思的资源错配。



那岩没有接话,他绕到车头另一侧,找了一圈,没找到钥匙孔。



他把整台车从头到尾又扫了一遍。



传统的龙头下方没有,坐垫侧面没有,电池仓附近也没有明显的外露锁眼。



“这车怎么启动?”那岩回头看小张,眉头紧锁。



小张摇头。



王自如不知道什么时候也溜了过来,手里拿着一把小手电筒往车身底部的隐蔽接缝处照。



“你在找什么?”那岩问。



“机械钥匙孔。”王自如头也不抬,



“但凡是带电的交通工具,肯定有物理机械锁眼。你看这覆盖件做得很严丝合缝,多半是用了那种带磁吸挡板的隐藏式设计。”



“但我刚找了一圈,连个挡板接缝都没看到。”



王自如站起身,关掉手电筒,表情有些纳闷地看着平整的车身覆盖件。



“这帮造充电宝的还是缺乏造车经验。为了追求这极简的外观,估计是把钥匙孔直接移到坐垫底下的缝隙或者踏板侧面去了。一会得重点吐槽一下,每次开个车还得弯腰甚至蹲下去摸钥匙孔,这反人类设计也是够奇葩的。”



那岩愣了一下,觉得这逻辑说得通。



他们根本没有注意到,在车身右侧LOgO下方的深灰色饰板,只要用手指以特定的角度轻轻一按,就会弹出一个极具机械美感的隐藏式磁吸锁孔。



习惯了传统电瓶车“外露锁眼”的数码评测人们,此刻的思维依然停留在旧时代。



他回过头又看了一眼那个微凸的NFC感应区,只当是用来后期检修读取数据或者外接充电桩的预留接口,拿起相机对着它拍了两张,打算留作稍后写“为外观噱头牺牲实用性”的评测素材。



场馆里的人越来越多。



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