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能让这种人第一眼说漂亮,说明工业设计至少没有跑偏。



顾屿伸手按了按坐垫。



偏软。



城市通勤取向。



他又低头看了踏板,面积够大,放书包和购物袋没问题。



这点很关键。



一辆两轮电动车想卖给年轻人,不能只讲参数。



女生通勤要放包,男生买夜宵要挂袋,雨天不能甩一裤腿泥,这些细枝末节才决定复购口碑。



李一男不是传统电瓶车老板。



让他来做蜂鸟,是对的。



这个人心气高,脾气硬,缺点一堆。



但他不会把蜂鸟当成“能跑就行”的代步工具。



他会把它当成星舟造车前的第一块骨头。



顾屿弯腰看了看后轮。



轮毂电机外壳很干净,没有乱七八糟的外露线束。



线束走得比较规整,关键接口做了防水套。



以第一台工程样车来说,已经比他预期好不少。



张雅在旁边开始报菜名。



“标准版现在用48V20Ah电池,后轮毂电机额定四百瓦,峰值八百瓦。李一男说第一批工程车先跑标准版,PrO版用60V26Ah,还得再测一轮热管理。”



陆知远问:“续航呢?”



“理论六十,城市实际四十五到五十五。”



张雅说,



“PrO理论九十,实际七十到八十五。冬天打折,北方更惨。”



她说到这里,看向顾屿。



“李一男让我转告你,市场部不准吹一百公里续航。他说谁敢写,他就把谁绑在车后座上从绵阳骑到锦城。”



顾屿点头。



“告诉他,这条我支持。”



虚标续航是一条烂路。



蜂鸟要做年轻人的第一台智能交通工具,不是做一次性割韭菜的网红玩具。



陆知远蹲下身,看了一眼踏板下方。



“电池在下面?”



“嗯。”



顾屿说,



“隐藏式电池仓,可拆卸。用户可以带回家充电。”



“充电口呢?”



张雅指了一下车身侧面的小圆盖。



“这里。三芯防水航空插头。”



顾屿点了点头,走到车头前,伸手摸了一下那块小小的单色LCD仪表。



不是大彩屏。



这点也对。



2014年搞个大触屏塞在两轮车上,除了发布会好看,剩下全是麻烦。



户外反光,成本高,可靠性差,维修贵。



蜂鸟现在需要的是稳

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