缸体、变速箱壳体、后桥半轴、离合器摩擦片、差速器锥齿轮、转向器齿条、悬挂机构连杆——密密麻麻的铅笔线条和手写标注铺了大半个桌面。



拖拉机设计已经到了最后的收尾阶段。转向器齿轮齿条的啮合间隙还需要核算最后一遍——齿侧间隙留两丝半,大了转向虚位大,小了热胀会卡死。林远拿起三角尺在图纸上比了又比,草稿纸上的公式列了满满一页。铅笔划过纸面,留下最后几道淡淡的线条。



然后他放下铅笔,靠在椅背上,长长地吐了一口气。



窗外的知了不叫了,院里各家各户的煤油灯陆续亮起来,透过糊窗户纸映出昏黄的光。中院那边传来棒梗的哭声和贾张氏的骂声,大概是棒梗又淘气了。傻柱从食堂带回来的剩菜大概又端进了贾家,贾张氏的骂声很快就被碗筷声取代了。



林远没有理会那些声音。他把散落在桌上的图纸一张一张摞好——发动机总成一叠,传动系统一叠,行走系统一叠,工作装置一叠。



设计这玩意儿的时候,他参照的是后世东方红-150型拖拉机。单缸卧式蒸发水冷柴油机,皮带传动,小四轮底盘,结构简单到极致,皮实耐用。



生产队的土路和机耕道都能跑,冬天拉出来摇两下照样冒蓝烟。



但那毕竟是小二十年后的东西,现在才六零年,很多东西不能照搬。



柴油机高压共轨想都别想,涡轮增压更是天方夜谭。



他保留了皮带传动——皮带打滑就是过载保护,比离合器还管用。



他保留了蒸发水冷——不用水泵不用散热器,水箱里的水烧开了变成蒸汽排出去,只要按时加水就行,适合生产队那种连个技术员都没有的使用环境。



但光能跑不行。一台拖拉机如果不能下地干活,那就是个带轮子的铁疙瘩。



所以从一开始,他的设计就没有停留在“运输工具”的定位上。



后桥壳体上方留了三点悬挂的安装座——上拉杆一根,下拉杆两根,左右对称布置,拉杆末端装球铰接头,连接农具的悬挂销。变速箱后端横梁上焊了牵引钩,销轴受力方向已经在图纸上算过,安全系数留了一点八倍。(2/2)

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