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林三端着茶壶的手顿了顿,扫了她一眼,没说话。



柳如丝眼里闪过一丝异色,随即正色道:“三爷,我这次来是想跟您谈合作。



您的航运公司这次运送了两船物资进来,我来就问问您,是否可以与您长期合作。”



林三倒了两杯茶放在茶托上,推到她面前:“这是你自己拿的主意吧?



你应该还没跟沈副市长通过气,我说得对吗,沈大小姐?”



林三笃定这女人是私下做主的,沈世昌没那个胆子插手航运的事。



海上是欧美势力说了算,国内更是四大家族把持幕后。



沈世昌哪怕关系再硬,也不敢来这块抢食。



娄家从欧美到港岛再到内地的航运公司,不光有欧美三成股份,四大家族也占了股份。



不然娄家的货,根本进不了国内,除非小批量走私。



这次林三运输的工业品和粮食数量不多,还是娄振华提前跟各方打过招呼,才进来的。



就沈世昌一个靠做掮客发家的人,他哪来的胆子敢插手,就不怕被人灭了满门?



看来这女人也不清楚这里面的门道,林三要不是娄振华和娄老爷子告诉他,一样看透。



国内和东南亚华人里,能买得起船、组建航运公司的人不在少数。



可真能把航线做起来的又有几个?不是拿不出钱,是根本不敢碰。



这种状况一直到五十年代末,才会有所好转,放在当下想都不用想。



就拿五零年的半岛战争来说,为什么东南亚和港岛没有航运公司敢给内地运货?



就是因为怕——欧美封锁之后,谁运谁倒霉。



那时候东南亚各国加港岛,总吨位超过十万吨的航运公司至少有五六家。



总吨位在五万吨到十万吨之间的也有十几家,最后只有霍家顶着杀头的风险给内地采买、运输。



而霍家在四九年的时候,总吨位才一千多吨,还全是机动木船和机帆船。



这是网上找到的



哪怕到了五三年的运输高峰期,霍家运输总吨位也才突破三千吨。



再看林三,现在手里就有十六艘C1自由轮,两艘AP2胜利轮。



前者单艘载重七千吨,后者单艘载重更是高达一万吨,还全都是远洋货轮。



其实林三能买到也是钻了时代的空子,老美现在可还是支持国党的。



等到五0年以后,再想买这种船,就只能接手别人倒了好几手的旧货了。



哪怕是现在,林三的航运公司想跑欧美、中东航线,照样得让那些欧美吸血鬼入股;



所以他现在只打算跑东南亚线路,可即便如此,也得给各个码头掏钱打点。



外面多的是倒了好几手的同类型货轮,英国人手里就有不少。



可他宁愿多花钱也从美国人手里购买,还在那边改造。



甚至那十艘船还挂靠在美国船舶协会名下,都是为了以后做打算。

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