拉货的型号。



上个月收甜菜,一天跑三趟去柏林,以前用马车得两天。



车没坏过,油也便宜,我们村的会计同志说运输成本降了一半还多。”



“路也好走了!”



另一个穿着工装裤的男人接话,



“我在劳动建设兵团干了八个月,修的就是柏林到波茨坦那段新公路。



你们去城外看看——双向四车道,全是沥青铺的,没有坑,没有马车挡道。



我们班长说,这路设计的就是给汽车跑的,将来要通到汉堡,通到慕尼黑……”



汉斯听着群众们的议论,他想起1918年的冬天。



那时战争刚结束,柏林街头没有汽车,他每天步行两小时去工厂——工厂其实已经停产,他只是去排队领那点可怜的救济粮。



埃尔莎怀了孕却营养不良,他们的第一个孩子没能活过那个冬天。



“同志,我能试坐一下吗?”



一个声音把汉斯拉回现实。



是那个戴眼镜的年轻人,已经坐进了驾驶座,兴奋地摸着方向盘。



服务员姑娘笑着点头:



“可以的,但今天还不能试驾——得需要驾驶证才可以开车上路哦。”



“驾驶证是什么啊!”



“我听说了,”



铁路工人提高嗓门,



“交通部的新规定,满十八岁,通过理论和实操考试,就能拿到驾驶证!”



埃尔莎忽然轻声说:



“汉斯,你还记得1919年春天吗?我们领到第一张劳动券,去换土豆和面粉。你跟我说:‘至少我们不用吃树皮了。’”



汉斯记得。



他怎么可能忘记。



那时韦格纳主席建立的新政府刚刚稳住国内局势,粮食配给制虽然严格,但每个人都分到了活下去的口粮。



后来,劳动券变成了劳动马克,工资恢复了,商店里的货架慢慢满了起来。



先是有了肉,有了糖,有了咖啡。



然后是他们现在住的这间公寓,战前他们一家五口挤在更小的房间里。



“这才几年……”



汉斯喃喃道。



“四年半。”



埃尔莎准确地说,



“从1918年11月到现在。”



埃尔莎看着那辆汽车,眼神变得坚定,



“汉斯,我们买一辆车吧。”



“可是……这是很大一笔钱。”



汉斯本能地说,但语气已经松动。



“我们有钱。”



“我每个月悄悄存下二十马克,想着给孩子将来上学用。



但汉斯,我们现在过得好了,为什么不能……为自己活一次?”

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