愿意。



为什么?



因为他们耗不起。



大车拉货很多都是有时限要求的。



尤其是绿通生鲜,耽误几个小时一车货可能就烂了。



如果超过时限是绝对要赔钱的。



警察大半夜赶过来,这一套流程走下来,半个晚上就没了。



要是再跟着去趟派出所,第二天都别想走。



这样一算账的话,本来被偷油就已经损失很大了,如果为了等警察抓贼再耽误了交货时间,那这趟车不仅没赚头,还得倒贴钱。



老婆孩子还在老家等米下锅,谁敢这么折腾?



所以,绝大多数司机选择了忍气吞声。



他们不愿意多惹是非,只想着赶紧把货送到,离开这个伤心地。



这就在客观上造成了一个极其可怕的犯罪黑数。



警方接到的报警远远少于实际发生的案件。



“老刘,这帮油耗子猖獗,根子在犯罪成本太低。”李建军皱着眉头说道。



“你想想大半夜的一根管子插进去,几分钟就能抽干一箱油。”



“就算运气不好被睡得不沉的司机发现了,能怎么着?”



“大车司机敢去追吗?几十吨的车,起步都费劲,拿什么追?”



刘水庆点点头,补充道:“再加上现在这帮油耗子学精了,根本不单干。”



“他们本身就是团伙型作案。一辆车下来三四个人谁敢硬碰硬?”



偷油贼人数上本身就占着优势,而司机为了省成本,往往就是自己一个人。



到时候别说保油了,能保住命就算烧高香了。



这是一种畸形的生态。



偷油贼在暴力的加持下,变得肆无忌惮。



所以油耗子尝到了甜头之后,往往会在一趟趟的作案中,迅速形成规模更大的团伙。



这其实是个很简单的利益逻辑。



比如一个偷油贼刚开始胆子小,自己一个人提着塑料桶去偷。



但干了几次后,他很快就会有做大做强的需求。



一个人偷提心吊胆不说,速度还慢,容易被抓。



很可能就会从一个人单干,变成两、三个人配合。



偷油团伙人数增加,不仅可以让安全性提高,遇到司机反抗还可以直接武力镇压。



因为来往的大车实在太多了,省道上每天过境的卡车数以万计。



三个人配合,一晚上能抽十几辆车,分到手里的钱只多不少。



每当警方组织联合行动,他们收到消息根本不在本地待。



拿着卖油换来的黑钱,直接跑到别的城市去避避风头。



反正他们手里的钱,足够找个洗浴中心舒舒服服地挥霍一阵子。



等这边的严打风头一过,他们再溜回来重操旧业。



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